В рамках данного проекта мы применили передовые решения от брендов Silent Lab и Comfort Mat, которые стабильно лидируют по показателям коэффициента механических потерь (КМП) в независимых лабораторных проверках.
Volkswagen Teramont — это просторный, мощный и полноприводный автомобиль, созданный для комфортных путешествий. Однако владельцы часто сталкиваются с акустическим дискомфортом: на скоростной трассе отчетливо слышен гул колесных арок, через двери проникает городской шум, а во время дождя удары капель по крыше нарушают идиллию в салоне.
Команда студии «Лаборатория Тишины» провела масштабную доработку автомобиля с использованием комплекта «Эксперт», чтобы превратить этот кроссовер в настоящий оазис спокойствия. Ниже представлен детальный отчет о диагностике, лабораторных испытаниях и примененных технологических решениях.
Полная разборка салона позволила нам объективно оценить штатные решения и найти точки роста:
Двери: Заводской вибродемпфер частично гасит резонанс металла, но полноценная звукоизоляция отсутствует. На дверных картах установлены лишь тонкие синтепоновые прокладки, которые бессильны против средних и высоких частот.
Пол: Виброизоляционный материал нанесен локально и термическим методом. Его жесткая структура не способна эффективно подавлять вибрации кузова в широком частотном спектре, особенно на низких частотах.
Багажник: Под запасным колесом обнаружен лишь небольшой элемент из синтепона. Для большого кроссовера этого явно недостаточно, и шум из багажного отсека беспрепятственно проникает в салон, мешая пассажирам всех рядов.
Чтобы подтвердить эффективность наших материалов, мы провели строгий сравнительный тест штатного покрытия и нашего профессионального сетапа.
Методика тестирования:
Акустическая воронка: Специальная конструкция, направляющая звуковую энергию строго вверх, исключая боковое рассеивание.
Генератор белого шума: Создает равномерное звуковое давление во всем слышимом диапазоне без частотных пиков.
Шумомер 1-го класса точности: Фиксирует объективные данные с детальной разбивкой по частотам.
Результаты замеров:
Наш комплект + заводской ковролин: 74 дБ.
Только штатный ковролин: 86 дБ.
Разница в 12 децибел в логарифмической шкале означает, что наш комплект снижает общее звуковое давление на 75%. Частотная разбивка подтвердила равномерное и эффективное подавление шума во всем слышимом диапазоне.
Каждый этап монтажа начинается с безупречной очистки и обезжиривания поверхности, а материалы плотно прикатываются для достижения максимальной адгезии и эффективности. Пол принимает основной удар от подвески и дорожного полотна, поэтому здесь применена самая мощная связка материалов.
Большая площадь задней части требует тщательной проработки, особенно в зонах колесных ниш и задних крыльев, откуда шум идет на второй и третий ряды.
Двери Teramont обладают значительной площадью металла. Мы реализовали профессиональную четырёхступенчатую схему для достижения максимального результата.
Массивная задняя дверь подвержена сильным вибрациям. Задача — обеспечить надёжную изоляцию, не перегружая петли и механизм привода.
Важно не только заглушить шум двигателя, но и сохранить тепло мотора в холодное время года.
Наш подход базируется на рациональном распределении физических задач, а не на слепом наращивании массы:
Строгий контроль технологии монтажа гарантирует долговечность результата на весь срок службы автомобиля.
После комплексной доработки Volkswagen Teramont трансформируется в совершенно другой автомобиль:
Комплексная шумоизоляция — это не просто дополнительная опция, а ежедневный комфорт, который ощущается с первых километров.
Какая шумоизоляция действительно лучше задерживает звук? Сравнивать материалы только по толщине, массе или заявленным производителем характеристикам недостаточно. Поэтому мы провели…
Продолжим серию наших экспериментов по измерению коэффициента механических потерь КМП вибродемпферов различных производителей. Напомним, что значение КМП измеряется от 0…
КМП или коэффициент механических потерь — одна из основных технических характеристик вибродемпфирующих материалов, которая указывается производителем в инструкции по эксплуатации….
Продолжаем серию экспериментов по проверке эффективности шумоизолирующих материалов различных производителей. В новом видео-выпуске исследуем рассеивание механической энергии (вибрации) в толще…
В России из-за введенных санкция цены на привычный внедорожник японского производства резко взлетели вверх. Тем не менее, удалось найти замену…
Недавно мы провели уникальный эксперимент по тестированию акустических заглушек для автомобилей. Напомним, в чём их суть и почему они необходимы….
Многие автолюбители часто задают специалистам нашего сервисного центра вопросы: для чего используются вибродемпферы и какие материалы лучше выбрать? Давайте разберемся…
Для ответа на данный вопрос проведем эксперимент. Но сначала немного теории. Ни для кого не секрет, что посторонние звуки внутри…
